在上月底出现两次大停驶之后,卑诗捷运公司(BC Rapid Transit Company)昨日开放架空列车(Skytrain)控制中心,让传媒参观,以化解公众在大停驶事件后对架空列车的疑惑,力证现有系统并非想像中那样脆 弱落后,而稍早前发生的停驶意外只是偶发事件,公司目前无意花大钱更换。
经营架空列车的卑诗捷运公司昨日邀请大批媒体记者,参观其位于本那比的架空列车控制中心与维修厂房,并解答各种疑问。
公司的维修副总裁方胜指出,架空列车有40%的延误是由乘客所引起,呼吁大家小心保管好自己的财物,丢了东西,不要跳下路轨捡拾,不仅危险,也会令列车延 误。因為所有站台都装有闯入感应器,感应到有人闯入或物品掉落,便会让列车停驶。他呼吁乘客不要随便丢弃报纸,否则被风捲落路轨,也有可能触发感应器。
方胜强调,与亚洲及欧洲相比,本地架空列车毫不逊色,准时到站率达95%,这一纪录非常罕见。他指,架空列车是世上第一条採用无人驾驶操作的长途捷运线,相 比人工驾驶,自动列车只需维持一个系统的运作,故此更為可靠。世界上不少捷运系统,包括亚洲一些国家,也曾派人来本地参观学习架空列车的经验。
方胜表示,指挥列车操作的电脑系统伺服器在90年代安装,要再启动(reboot)仍然使用磁碟(Floppy Disc),但方胜指出,这一系统使用多年,不断修订,反而比新电脑新软件更加可靠。花大钱安装新系统,不一定买到更可靠的运作。
架空列车在7月17日与7月21日分别出现两次大停驶,只有第一次大停驶与该公司已经运行了20年的操作系统有关。
该公司的行政总裁卡明斯(Fred Cummings)认为,这两次停驶是偶发事件。公司无意因此急于更新整个操作系统。假若更新整个系统,估计需要投入5000万元。方胜也估计,现有系统还可以继续运行5至10年。
参观重点之一的控制室连接33个车站的1084部摄录机,可以即时监控掌握沿线各地情况。萤光幕上的显示各行走中的列车在路轨上的位置,附带是否准时等讯息。控制室与运输警察建立直接联系,有情况会互相通报。
原文链接: 明报
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