卑诗省公用事业委员会
调查卑诗省汽油价格后发现，
卑诗省南部汽油价格
和其他地区相比，
有每升13仙的差异，
但却无法获得清楚解释。
报告提到，过去4年里，
卑诗省汽油批发价格和
加拿大其他地区产生了
约每升20仙的差异，
其中的7仙可以找到合理解释。
但排除通货膨胀、汇率、
原油成本较高、横山管道限制、
零售商成本较高以及卑诗
低碳燃料标准成本增加等因素后，
卑诗南部地区汽油还是高出13仙，
卑诗北部高出6仙，
都无法获得解释。
报告说：”因为这样的差价，
让卑诗省车主每年
多支出了4.9亿元的汽油费。”
卑诗公用事业委员会主席
莫顿(David Morton)表示：
“大温哥华地区的汽油
价格每公升多13仙，
其差异不能用经济理论来解释，
也不能用已知因素来说明。”
报告中并提到，
卑诗省批发汽油价格
“没有真正的竞争环境”，
市场集中度高，进入门槛很高，
零售价格只能由
5个炼油商来控制。
尽管如此，
审查后却没有证据表明
零售商之间有勾结或
卡特尔模式(cartel)的串谋行为。
卑诗省北部的汽油价格，
一般由爱民顿批发市场设定，
而卑诗省南部的价格则由
太平洋西北地区现货市场决定。
该小组现在对研究结果
进行为期一个月的评议期，
以便参与调查者能提交更多的证据。
虽然该报告为可能的
省级天然气价格监管打开了大门，
但卑诗省贸易厅长赖赐淳
(Bruce Ralston)表示，
这个想法”为时过早”，
省府仍在详细审查报告。
赖赐淳表示：
“我们将看看委员会得出的结论，
并详细考虑他们的一些建议，
以确定一些后续措施，
为驾驶者谋求公平。”
委员会建议省府应该
鼓励提高该省的炼油能力，
但承认这是一个大挑战，
因为建设炼油厂的成本很高。
另一种选择是采取监管措施，
无论是对订价
还是供应链都可监控，
但这肯定会被行业人士反对。
卑诗省只有两个本地燃料来源：
位于本拿比和
乔治王子市共两个炼油厂，
因此卑诗省很大程度上
要依赖亚省的精炼燃料产品，
这些产品可能受炼油厂停摆
和横山输油管道运量的限制，
这代表需要透过铁路或是
卡车从亚省或是美国运油进入，
自然拉高了运输成本。
这次调查中排除了
针对税收方面的研究，
省府说这是因为汽油相关的
课税都是透明公开的，
而调查本身是要找到
那些不透明的一面，
以免消费者受到欺骗。
省新民主党政府
在5月宣布启动调查，
当时大温地区油价
创纪录每升逾1.7元。
根据调查的职权范围，
公用事业委员会有权
强迫石油公司解释价格，
但几家主要生产商拒绝分享
有关炼油和零售利润的信息，
称其涉及”敏感性的竞争问题”。
