卑诗城镇联会(Union of British Columbia Municipalities,简称UBCM),周一在温市召开为期5天会议,讨论议题涵盖市区车辆由时速50公里降至40公里之议、市选经费设限,以及废物回收等。
据Global电视台周一报道,对于维市提议把市区限速降至40公里,大温哥华都会区(Metro Vancouver)主席兼高贵林港市长穆尔(Greg Moore)指多数人爱开快车,推行减慢车速之议面临挑战。他举例指上星期高贵林港发生,16岁华裔女学生被小型货车撞死、肇事司机不顾而去的车祸,称街道人流和交通都值得关注。
多数人爱开快车 执法重要
穆尔说,他不清楚酿成车祸主因,但有可能分心驾驶肇祸。
人们驾车时往往爱快,他也挑战民众尝试限速内驾驶,就发现旁边司机开得多快。他强调执法者应按现行法规,加强交通执法力度。
而基隆拿(Kelowna)市长格雷(Walter Gray)就相信,减慢车速是一项好措施:「在我看到维市的提案时,已经赞成了一半。对于多数居民区,50公里时速的确太快。」他更表示,如果该提案在全省推行,他不会反对。
格雷补充说,假如省民出行时图快,那该选择飞行工具。他举例指出,基隆拿与甘碌市(Kamloops)之间都有不错的机场,而本省不少地方也有机场。他说:「我们不应只求快速。我们并非德国的那种高速公路(Autobahn)。」
列市素里街道多高速路
另外,卑诗西门菲沙大学(SFU)城市规划总监普赖斯(Gordon Price)接受《星岛日报》记者访问时表示,减慢限速之议虽然可行,但仅适用于维多利亚、甘碌等较小的城镇。他分析司机心理时说,即使有限速牌,司机也会按自己需要的速度驾车。
普赖斯还指出,本地在二战后建设的街道,例如列治文、素里等市的马路,多为高速行驶而设计,因而街道更宽阔。但如果在宽27至30呎、两旁种满大树的较窄街道,或能在心理上让司机放慢车速。他说,在学校区、公园及单车径,才较易推行减慢车速做法。
星岛原文:http://news.singtao.ca/vancouver/2013-09-17/headline1379412632d4702655.html