取代帕图洛桥素里及运联想盖6行车线
连接二埠与素里两市、已经有77年历史的帕图洛桥（Pattullo Bridge）因年久失修，未来去向成为交通运输议题。运输联网（TransLink）提出多个取代方案（见附表），运联和素里属意兴建6线行车大桥；但二埠市府冀兴建4线行车收费桥，以减少二埠车流量。省运输及基建厅长对此暂不表态。
二埠市长赖特（Wayne Wright）周三在市议会表示，自从曼港桥（Port Mann Bridge）收取正价过桥费后，更多货车司机使用帕图洛桥，令该桥车流量每天增加8,000架次。而在二埠主道的皇家路（Royal Ave.）货车流量更是增长75%，因此只有采用收费模式以减少桥梁使用率，使通过二埠的车流量相应减少。
4线收费桥耗资少于10亿
赖特说，二埠市民使用公共交通的人数仅次于温市中心。因此新桥设计会考虑行人、单车径及可供公共交通工具使用等设施。此外，二埠还支持在素里和高贵林兴建4线行车新桥，这样帕图洛桥仅需要修复，并保持2条或3条行车线。
而拟议中兴建的4线行车全新收费桥耗资8.5亿，但兴建6线行车新桥造价高达15亿元；修复现存桥须花费2.5亿元。二埠市府将于4月15日向省府正式提交新帕图洛桥方案。
担任素里市议会运输事务委员会主席的市议员吉尔（Tom Gill）认为，6条行车线的新桥，才符合大温地区长远发展。他还认为，如果这条新大桥和曼港桥均采收费模式，那么大温所有桥梁都应该收费，而非仅在个别地区征过桥费。
指二埠不欲该市车流量增
素里贸易局(Surrey Board of Trade)行政总裁休伯曼(Anita Huberman)批评说，二埠在考虑连接素里和二埠的大桥未来时，只考虑自己的问题。她指二埠纯粹想到该市不愿看到车流量增，而非整个地区的发展。对于两市为此闹不同意见，省运输及基建厅长兼副议会领袖斯顿（Todd Stone）指出，现在讨论为时尚早。但他强调，收费桥梁要符合省府收费政策。根据规定，设立收费道路时要保留免费道路，让司机有选择余地。同时他表示，联邦政府不愿为收费工程作出投资。
Image Source: Google Image
