列治文市府透露第3路的未来发展及交通将进行大规划，其中最核心的兰士登商场(Lansdowne Centre)将重新开发，第3路也会增加单车线。商界认为兰士登是「列市核心中的核心」，重新规划非常合理，估计能开发10栋以上的高层柏文，计划定案后势必令列市再一次出现巨大变化，但也有商户非常反对单车径的设立，认为会「赶客」。
随列治文市府全力开发市中心，市民已经可以在第3路上见到大量新楼盘，也对居住密度不断升高带来的交通问题感到忧心。列治文市府特地透过《明报》，向市民讲述未来解决第3路交通拥塞问题的大计，以及新增加拿大线捷运站、第3路单车径、兰士登商场重新开发等未来三大发展方向。
三大发展路向 市中心将现新貌
列治文市府高级公关经理唐善泰(Ted Townsend)对本报说，在至少5年以后的未来，列治文市中心最核心的兰士登商场，将会进行重新开发。唐善泰称，目前库尼路(Cooney Rd.)及榛桥路(Hazelbridge Way)分别由南北通到兰士登商场便中断，市府迟早需要将这两条马路相接，让交通能更畅顺。
唐善泰强调，兰士登商场是私人拥有，因此开发案需要与业主进行商议，可能需要一段时间后才能定案。不过他对这项开发案很有信心，认为兰士登商场重新开发「一定会发生」。
唐善泰表示，列治文第3路沿线是列市的「市中心购物区」，如温市中心洛逊街(Robson St.)般是「黄金地段」，提高居住密度已势在必行。他承认随居住密度提高，第3路沿线交通拥挤的情况将无可避免，因此市府也手调整马路规划，希望能减低交通拥挤的情况。
环状道路计划 疏导第3路车流
唐善泰指出，今年夏天将会有多条道路工程完成，例如将克莱路(Ackroyd Rd.)与榆桥道(Elmbridge Way)进行连接，以及多条东西向的新道路。他称这是市府「环状道路」计划的一环，希望将第3路两侧多条大马路连结，让车流疏导至第3路以外的道路，以减少塞车。
列治文市府未来亦将进行铁道路(RailwayAve.)的通道计划，以及在吉尔伯特路(Gilbert Rd.)新增交通路口，皆是为了将通过第3路的车流引至河旁路( River Rd.)等周边道路上。虽然列市花园城市路(Garden City Rd.)未来会出现以沃尔玛(Walmart)为核心的大型商场，但市府认为该处的车流并不足以堵塞至第3路，仍能有效舒缓第3路的交通。
唐善泰强调，第3路北段虽然即将出现大批高层柏文，但各大开发商皆会在柏文社区内开辟新路。加上计划新增的卡普斯顿道(Capstan Way)加拿大线捷运站，现阶段已筹得50%的经费，相信建成后也能有效减少车流。
唐善泰更透露，市府除了希望藉由公共运输系统来减少车流外，也发现第3路虽然是「市中心购物街」，但街上却鲜少有徒步逛街购物的人潮。他个人认为目前的「第3路对行人及单车骑士均不友善」，因此市府有意在第3路增设单车径及行人步道，鼓励公众放弃驾车，而改为漫步或是踩单车。
或向商户收地 建单车径及步道
唐善泰认为，列市增设新单车径的计划，应不会像温市中心般引发反弹，因为温市中心的单车径是占用汽车行车线以及行人步道，而列治文却有腹地可以扩展。但他亦承认，若在目前的第3路增设单车径及行人步道，可能会过窄，未来不排除会透过重新开发两侧商户的方式，设法拓宽空间，加入单车径及行人步道。
明报原文：http://www.mingpaovan.com
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