区域运输市长议会(Mayors Council on Regional Transportation,下称议会)昨日通过30年大温交通策略大计,建议在延长千禧线(Millennium Line)架空列车温西百老汇走廊(Broadway Corridor)一段、重建帕吐洛桥(Pattullo Bridge)、于素里建轻铁和增加快速巴士B-Line路线。鸿图大计预算需款75亿元,融资方法建议包括重新分配现有碳税和增加大温区内碳税率,以及向驾驶者收过路费,但省运输厅长已迅速回应,嚷议会勿觊觎现有的碳税。
议会指策略大计目的是要减少交通挤塞、使城市更适宜居住和为大温居民提供更多交通选择。议会主席、北温哥华市长沃尔顿(Richard Walton)称:「我们知道,在未来30年预计会有超过100万名新居民抵达大温,因此我们现在便要行动,投资在我们的交通系统内。」
他指若完成这项大计,七成人口的居所会邻近公共交通服务,1/4人口只需步行便可乘捷运。
千禧线延长加设车站
大计主要项目之一是21亿元的百老汇捷运(Broadway Rapid Transit),议会期望它可纾缓千禧线商业街——百老汇站(Commercial Broadway),现被认为架空列车/巴士中转站的樽颈位。计划将千禧线温哥华社区学院(VCC)——Clark站以西一段延长至阿标特斯街(Arbutus St.),长5.1公里的走廊会加设六个车站,并接通加拿大线(Canada Line )的百老汇街——市府站(Broadway-City Hall)。
另一主要项目为素里轻铁线,全长27公里,头七年内行走乔治国王路(King George Blvd.)至104路(104 Ave.),即吉尔福德(Guildford)、素里市中心和牛顿区(Newton),12年内可扩充至菲沙公路及兰里中心。这使额外19.5万名居民只需步行便可乘搭捷运。这部分预计需20亿元。
帕桥重建收费四线行车
大计亦包括重建接驳素里和新西敏的帕吐洛桥,改为四线收费桥,新桥会加设中间分隔栏及单车行人设施,并可扩建至六线行车,这项目需10亿元。
此外,大计亦拟增设11条快速B-Line巴士线,包括列治文往铁道镇、温市中心往西门菲沙大学和高贵林中心(Coquitlam Centre)、枫树岭或兰里等。巴士服务班次将增加25%,为现有的1,830部巴士再添400部新车。海上巴士(SeaBus)服务同时会增加一半。
增建11条快速巴士线
交通大计共花费75亿元,至于这笔资金来源,报告建议联邦和省府该就主要基建项目各承担1/3开支,乘客量增加后会多收5亿元,帕吐洛桥的收费亦会帮补。
另外,报告亦建议开辟短期及长期的新融资来源,预计初期每年可有约1.1亿元收入,最后会增加至每年3.9亿元收入;短期开源方法包括将现有的卑诗碳税重新分配,议会要求将现时收集自大温约2.5亿元碳税重新分配到大温交通上,若果省府不选择这方法,另一出路是将大温地区的碳税率提高。
长远开源是引入路费,按驾驶者行驶里数收费,报告指过路费不但可为计划提供资金,亦可让汽油销售税每公升减6仙,但需要详细研究。
明报原文:http://www.mingpaovan.com…
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