在上月底出现两次大停驶之后，卑诗捷运公司(BC Rapid Transit Company)昨日开放架空列车(Skytrain)控制中心，让传媒参观，以化解公众在大停驶事件后对架空列车的疑惑，力证现有系统并非想像中那样脆 弱落后，而稍早前发生的停驶意外只是偶发事件，公司目前无意花大钱更换。
经营架空列车的卑诗捷运公司昨日邀请大批媒体记者，参观其位于本那比的架空列车控制中心与维修厂房，并解答各种疑问。
公司的维修副总裁方胜指出，架空列车有40%的延误是由乘客所引起，呼吁大家小心保管好自己的财物，丢了东西，不要跳下路轨捡拾，不仅危险，也会令列车延 误。因為所有站台都装有闯入感应器，感应到有人闯入或物品掉落，便会让列车停驶。他呼吁乘客不要随便丢弃报纸，否则被风捲落路轨，也有可能触发感应器。
方胜强调，与亚洲及欧洲相比，本地架空列车毫不逊色，准时到站率达95%，这一纪录非常罕见。他指，架空列车是世上第一条採用无人驾驶操作的长途捷运线，相 比人工驾驶，自动列车只需维持一个系统的运作，故此更為可靠。世界上不少捷运系统，包括亚洲一些国家，也曾派人来本地参观学习架空列车的经验。
方胜表示，指挥列车操作的电脑系统伺服器在90年代安装，要再启动(reboot)仍然使用磁碟(Floppy Disc)，但方胜指出，这一系统使用多年，不断修订，反而比新电脑新软件更加可靠。花大钱安装新系统，不一定买到更可靠的运作。
架空列车在7月17日与7月21日分别出现两次大停驶，只有第一次大停驶与该公司已经运行了20年的操作系统有关。
该公司的行政总裁卡明斯(Fred Cummings)认为，这两次停驶是偶发事件。公司无意因此急于更新整个操作系统。假若更新整个系统，估计需要投入5000万元。方胜也估计，现有系统还可以继续运行5至10年。
参观重点之一的控制室连接33个车站的1084部摄录机，可以即时监控掌握沿线各地情况。萤光幕上的显示各行走中的列车在路轨上的位置，附带是否准时等讯息。控制室与运输警察建立直接联系，有情况会互相通报。
原文链接: 明报
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