加拿大航空(Air Canada)宣布，将调派波音787 (Boeing 787)「梦幻客机」(Dreamliner)飞行亚洲航线，明年2月首飞北京。业内人士指出，波音787的座位较多，可帮助加航抢佔中国市场。
加拿大航空昨日在温哥华国际机场的一个停机棚内展示新型的波音787，在宣传上强调该型号飞机将投入往返温哥华及亚洲城市的服务，飞上海航线在10月底已经改用787，其他航线将陆续以787替换，包括今年12月飞东京成田国际机场航线、明年2月飞北京航线、明年3月飞南韩首尔航线。
富邦旅游总裁曾怡樺分析道，加拿大飞中国的航空客运市场炽热，吸引到不少航空公司争夺。曾怡樺听到消息，不少中国的航空公司都计划投入更多座位的飞机飞行这些航线，比如是波音777，证明乘客需求有所增加，市场正在扩张。加航以787替换波音767，除了是更新型，更舒适之外，也是因為787的座位更多，可以帮助加航抢佔中国市场。
加航传讯部的Angela Mah指出，加航的波音767客机只能够搭载211或191名乘客，而787则可以搭载252名乘客，座位数量提升了40个或60个，增幅為18%至23%。
她也证实目前飞香港的座位需求甚殷，需要出动有450个座位的波音777客机。她说加航目前无意调派787服务飞香港的航线。
加航飞机正驾驶员斯特罗姆(Murray Strom)说，波音787採用大量复合材料构建，故此能够飞得更高与更快。他解释，一般民航客机的巡航高度在3.4万呎至3.5万呎之间飞行，而787则可以攀上3.8万至3.9万呎之间飞行。客舱内的气压可以调得更高，舱内空气的湿度也可以更高，飞行也更稳定，机舱内更為寧静。由于不需要经常避开其他飞机，可以飞行更直接的航线，相对于其他民航机来说，每一个小时可以削减几分鐘的飞行时间。一个12小时的航程可以节省半个小时的飞行时间。他说，由温哥华飞北京採用787，大概只要11个小时。斯特罗姆指出，与波音767相比，787的耗油量可节省20至25%。
加航的客服总监杨思颖也飞过787。她指出，从乘客得到的反映显示，乘坐这一款飞机特别舒适，与其他飞机相比，皮肤没有那样乾燥，空气更加清新。由于座位客舱的设计更為人性化，乘搭飞机后的疲劳感也相对减轻。
明报原文：http://www.mingpaocanada.com/…
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