包括英国易捷航空（EasyJet）、挪威航空、英国君王航空（Monarch Airlines）、阿联酋航空（Emirates）和加拿大航空等，都在周四加入宣布，驾驶舱必须同时保持两个机组人员的新规则。易捷航空表示，他们是在跟英国民航管理局协调后决定。在法国检方指控德国之翼副驾驶独自在驾驶舱中，故意「坠机」后，各航空公司纷纷加强驾驶舱管制。
民航管理局已致函给英国所有空运业者询问，当其中一名飞行员离开驾驶舱时，他们有何程序时。民航管理局表示，未来可能跟美国飞安管理规则一样，当其中一名机师离开驾驶舱，必须要有一名机组员留在驾驶舱。
另外《纽约每日新闻》(New York Daily News)航空专家表示，在美国心理状况不稳定的机师可以自由飞行。只有一条定义松散的规定可以限制他们。
美国联邦航空管理局要求机师每年至少体检一次，以更新他们的医疗体检合格，并依靠医师在那些检查时发现问题，该机构并未要求机师进行心理测试。
提高监管要求声浪增加
批评人士在德国之翼副驾驶被指有意自杀导致机在法国阿尔卑斯山麓撞山，引发是否需要提高监管的要求。
飞行专家和机师的亚历山大向《纽约每日新闻》指出，就像所有其他事件一样，「你在过程中学得经验，有时是很痛苦的经验。进行更好的评估的确需要。但如何整体提高航空业者的飞行安全，绝对需要谨慎以对。」
专家说，美国联邦航空管理局在欧洲的悲剧发生后可能会改变现行规定。曾担任美国总统专机「空军一号」驾驶、目前是美国航空退役机师的丹辛格表示，「这种事在美国可能发生，他们非常敏感。我愿意相信，美国联邦航空管理局内一定有人讨论我们如何防范类似的情形再度发生。」
不过航空管理局不愿表示评论。
前TWA前机长同时也是飞安顾问的施福表示，美国航空业从没有因为心理因素导致坠机，这方面美国纪录完美。如果美国过去纪录从未发生，可以合理的下结论认为这非常问题。 「但有人可以主张说，只要一个空难事故就可以导致这么多人丧生，实在不容忽视。」
飞行专家德纳表示，该是讨论更新法规的时候，虽然他警告不应作出下意识的反应。 「当事件发生时通常没有差巨和方法，要完全防范任何意外事件而制定的规则非常非常困难。机师一直是正面的力量，威胁永远存在。」
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