天车周二停摆逾两小时，原因是一架列车的马达出问题，造成连锁反应，导致多部列车与电脑系统失联。运输联网(TransLink)临时行政总裁艾伦（Doug Allen）周三向受影响乘客道歉，但不会赔偿。独立调查员麦克尼尔(Gary McNeil)针对去年7月停摆事故而认为，目前运联处理故障水平已比去年有进步，给予评分C。
艾伦指出，周二故障原因，是一架列车的马达出现问题，造成连锁反应，导致多部列车与电脑系统失联，被迫停驶。他表示，将对所有列车共500个马达，进行全面检测，避免类似事故再次发生。
在周二停摆事件中，有19架载满乘客的列车受阻停驶。其中15架列车，在20分钟内，就有员工进入车厢，进行处理，并通过手动方式，将列车启动驶入车站，让乘客离开闷热的车厢。
拟加强人手处理故障事故
员工在20分钟内抵达故障列车，这是运联在2014年7月，因故障中断服务后，制定的服务目标之一。艾伦表示，在这次事故中，只有4架受阻列车，处理时间逾20分钟，但他说：「这还不够好。」
艾伦向乘客道歉说：「我想对他们直接道歉。我们必须做得更好，来满足他们对服务的需求。」不过，运联不会对周二的短暂停驶事件作出赔偿。
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他又表示，员工人手不够，增加了处理故障的难度。他计划在10月1日之前增加64个架空列车工作人员。
麦克尼尔作为独立调查员，在去年7月开始，对运联架空列车故障进行调查，并提出了20多项建议。对于运联今次故障的处理水平，他表示：「去年7月，运联花了6个小时来处理故障，今次花了2个多小时，这是明显的进步。」
不过他也反问：「但这样的结果是否可以令人满意呢？」他对运联今次的处理水平，给出的评分是「C」。
独立调查结论 关键在于维修保养
麦克尼尔不认为世博线(Expo Line)和千禧线(Millennium Line)是因为设备太旧，所以易出故障。他表示，关键在于系统的维修保养。此外，他认为公交系统出故障，难以避免，问题不在于是否会出故障，在于如何对故障作出及时反应。
同时，艾伦呼吁乘客在列车出现故障后，要保持镇静，这样有助于架空列车尽快恢复运作。他指出，周二故障发生时，在乃磨站(Nanaimo Station) 附近多架列车，有乘客自行打开车门离开，运联须要截断部分电源，确保乘客安全，导致进一步延后列车重开时间。
来往本拿比皇家橡树站(Royal Oak Station)与温哥华海旁站(Waterfront Station)之间，一段架空列车服务，在周二下午4时10分的繁忙时间因故障停驶，于傍晚6时45分全面恢复运作，历时约两个多小时。
