拼车巨头Uber重返大温之路看来不会平坦，尽管民众亟需拼车等共享交通服务，但在出租车行业的强烈反对下，NDP政府的立法进程亦一再延后，虽然本周省府开始与Uber对话，但立法可能被再次延后至年底。
星期一（1月8日），召车共乘服务公司优步（Uber）首次向由卑诗所有党派省议员都参与的委员会发表演说，为优步进入本省发声。委员会将于下月为该议题出台报告，而召车共乘服务进入本省的相关立法则预计将在年底面世。
“我们会分享其他城市内共乘行业的一些信息，包括汽车共享、自行车共享，以及当地的计程车行业，然后展示它们如何各自成为交通网络的一部分，帮助人们减少对私家车的依赖。”优步公司公共政策经理Michael van Hemmen概括演说内容道。
一向支持召车共乘服务进入本省的绿党（Green Party）党领韦弗（Andrew Weaver）则对省议员们愿意聆听优步公司的演说表示非常高兴：“我们终于开始看到一条让召车共乘进入卑诗的前进道路了。”
然而，卑诗计程车协会（B.C. Taxi Association）也于星期一向委员会提出，召车共乘服务一旦进入卑诗，可能将“摧毁”本地现有计程车产业，使大量计程车司机失业。协会主席Mohan Kang建议，省府应规定召车共乘服务的基础费率与计程车行业齐平，且只允许一家召车共乘公司在省内运作，才能减少对计程车行业的冲击。
韦弗则表示，对于如何让召车共乘服务在本省运行，委员会将考虑保险问题、公共安全问题和该类服务对省内不同地区的不同影响，再提出意见供省议会立法参考。
放行Uber 各党态度不一
去年省选赢得多数席位、但被NDP和绿党结盟拉下马的省自由党，在执政末期时表态支持共乘服务，准备立法引入Uber。下台后，自由党方案被NDP废弃。
新民主党（NDP）省府曾于去年省选期间承诺在2017年底前将优步、Lyft等召车共乘软件引入本省，但去年10月又反悔承诺，宣布再缓该类服务进入本省的步伐，并花费$165,000，聘请出租车政策顾问Dan Hara与计程车业界就该议题进行商议，并汇总各方意见撰写报告，为省府立法提供参考。
在盟友NDP背弃开放共乘服务诺言后，绿党主席韦弗提出了私人议案要求引入共乘服务。省交通厅厅长Claire Trevena当时曾表示，NDP清楚民众的迫切需求，立法最迟会在2018年春季出台。
虽然重返大温之路不顺利，但Uber也并非无所作为。实际上去年起Uber就一直计划在大温开展送餐服务UberEATS，一方面提升在温哥华的知名度，同时也可以完善本地地图信息，以期为公司主打产品–优步召车软件未来进入本地打下基础。
