大温道路收费独立委员会（Mobility Pricing Independent Commission）上周提出“交通堵塞点收费”和“按行驶里程收费”两大收费提议后，有卑诗大学（UBC）专家认为，后者比前者更能有效缓解交通堵塞。
委员会上周提议，为缓解大温道路拥堵的现状，本地可在交通繁忙路段、大桥隧道入口等“拥堵点”向车辆征收通行费；或按行驶里程数向车辆收费，具体费率可随行驶路段、时间点浮动。
UBC大学商学院（Sauder School of Business）教授Robin Lindsey目前正在撰写一篇相关话题论文。据报导，Lindsey认为，按里程数收费是比定点收费更“全面”的道路收费方案，费率定在每公里1至2分较合适。
他指出，在“拥堵点”收费将使车流转向其他路段，而按里程数收费可全面降低车辆使用率，更有利于减少交通堵塞
Lindsey也承认，民间对道路收费方案多持怀疑态度。2015年，大温民众曾以全民公投强力否决了一类似增税提议。市长议会（Mayors’ Council）新任主席、本拿比市长高力勤（Derek Corrigan）近日也公开表示，在大温各市即将展开市级选举的关键时刻，全面开征路费恐将失去民心。
家住枫树岭（Maple Ridge）、每日前来温市通勤上班的Craig Cherlet表示，自己搬出温哥华的目的便是为了躲避市内高昂的生活成本；但道路收费一旦实行，已被减轻的生活负担又将随着通勤费用的上升而重新增加。
他还指出，卑诗省民已支付车辆注册费、汽油附加税等税费，作为道路使用费用；若再对道路收费，相当于多重收税，对民众不公。
原文链接：http://www.epochtimes.com/gb/18/1/25/n10086266.htm
