上周卑诗保险局（ICBC）惊爆预估年损13亿元，为使深陷亏损泥潭的ICBC度过财政困境，NDP省府星期二公布了对ICBC的改革措施。
主管ICBC的律政厅长尹大卫（David Eby）宣布，ICBC将为车祸轻伤“疼痛”索赔设立$5,500上限，但大幅增加医疗补贴、工资损失补贴等帮助伤者恢复正常生活的津贴，以减少伤者与ICBC的诉讼争端、降低ICBC法律开销。
省府此次新设的上限将自明年4月1日起执行。$5,500上限仅针对车祸轻伤导致的“疼痛”与“受苦”索赔，并不包含医疗费用补贴、工资损失补贴与法律诉讼开支补贴，也不适用于重伤或痛感持续超过一年的轻伤。
ICBC表示，2016年省内车祸轻伤案例的平均“疼痛”索赔额为$16,500/单。ICBC的此类索赔开支自2000年已高涨265%，卑诗省也是加拿大唯一尚未对此类索赔设立上限的省份。
车祸后补助上限翻倍
在对轻伤“疼痛”索赔设立上限的同时，省府宣布将医疗费、工资损失、家政费补贴在内的车祸后补助津贴上限从当前的$150,000涨至$300,000，该规定可反向追溯至今年1月1日。补贴细节包括：
工资损失补贴上限将由$300/周涨至$740/周。家政补贴上限将由$145/周涨至$280/周。葬礼补贴上限将由$2,500涨至$7,500。死亡抚恤金上限将由$17,580-$20,080涨至$30,000。
此外，ICBC将改变补贴发放方式，由此前的一次性付清改为按周发放。
省检察长尹大卫（David Eby）表示，省府即将出台对“轻伤”的定义，定义可能包括扭伤、疼痛、颈椎过度屈伸损伤、割破和淤青，以及车祸后的焦虑、压力等心理问题；而脑震荡、骨折和其他严重伤势则不属于轻伤。伤者的伤势将由医疗专业人士而非ICBC决定。
ICBC有望年省10亿
尹大卫预计，设立轻伤“疼痛”索赔上限并增加补贴、减少法律争端与法律开支后，ICBC每年有望省下10亿元开支。
除改变索赔规则外，尹大卫表示，省府还将考虑通过日常车险加强对司机驾车行为的奖罚激励，对有不良驾车历史的司机增加保费、减少低风险司机保费。
ICBC上周公布其财政近况，自曝本财政年度损失将从去年9月评估的1.39亿元跃至13亿加元；更与前任自由党最初预估的1,100万元年损失相差百倍。ICBC自称，若其财政恶化不改善，全省司机保费将人均上涨$400。
各方反应
加拿大纳税人联盟（Canadian Taxpayers Federation）卑诗主任Kris Sims 说ICBC的改革措施对于降低卑诗省的车险保费毫无意义，卑诗省的车险在全国最贵。
Sims认为，ICBC的困境本可以通过竞争来解决，在卑诗省汽车保险业，竞争成了“禁忌”话题，“这个省的车险贵的离谱”。 Sims说：“卑诗省的汽车基本险由政府垄断经营，现在我们的汽车保险在全国最高。”
尹大卫当天再度谴责前任自由党要为ICBC巨额亏损负责。自由党新任党领韦勤信（Andrew Wilkinson）则回应说，是时候考虑将ICBC私营化。韦勤信指出，ICBC的省营垄断经营模式，是NDP在44年前创立；现在每年都亏损，司机们付出的车险越来越高，因此需要重新审视这一模式。
NDP省府一直将ICBC的巨额亏损完全归咎于前任，但菲沙河谷大学（University of the Fraser Valley）教授、政治分析家Hamish Telford说，新政府指责前任虽然是常态，但公众不会总买账，公众要的是解决问题。
原文链接：https://www.epochtimes.com/gb/18/2/7/n10121619.htm
