大温交通局(TransLink)16日证实,确有一套较便宜的第二方案,若斥资900万元即可更新捷运站的收费系统,让持现金购买车票的乘客不须再买另一张车票。但交通局基于成本考虑,目前没有实施该配套方案的打算。
交通局首席营运长克尔希(Doug Kelsey)承认,除了已被打入「冷宫」的2500万元全面更新公车售票器方案之外,本来还有一套后备方案,那就是将现有高架列车捷运系统的47个车站的票卡感应仪器,更改为也可取读普通纸票,成本仅为900万元。
但克尔希指出,即使900万元后备方案比原先的2500万元更新售票器方案便宜很多,但衡量用现金购车票的人数仅为约6000人,成本仍嫌过高。
交通局为推行Compass Card新票卡制,已投入1亿8000万元建置硬体设备,因此倾向连较便宜的第二方案也不采纳。
交通局预定今秋实施预付式Compass Card智能车票,但在公车上用现金买车票的乘客,若欲转搭捷运列车和海上巴士,须再补买一张车票。原因是,Compass Card感应系统无法扫描这些现金车票。
不少公车族对交通局这个双重收费做法感到不满,已发起签名请愿,促请关注乘客公平购票的权益。想参加签名活动的朋友们可以在这里加入签名行列。
以下是给TransLink CEO Ian Jarvis的集体签名请愿信:
另方面,省新民主党(NDP)省议员冼崇山(Shane Simpson)指出,交通局无能解决部分民众需重复买票,显示捷运管理系统确实有严重问题。他痛批交通局对这件事袖手不管,很不可取。
冼崇山表示,相信受影响的多数是穷人,因为他们可能没有信用卡、智能手机,也较无力承担智能票卡的预付金额,当用现金买票时,还被要求多购一张车票,更是雪上加霜。
加拿大纳税人联盟卑诗发言人贝特曼(Jordan Bateman)表示,为了推行Compass Card,交通局已经花掉1亿8000万元经费,大温民众有权使用更有效能的捷运系统。
贝特曼表示,若要选择,他个人认为再投资900万元的方案堪称合理,实行起来也较不困难。
克尔希说,交通局的决定绝非为了「抢钱」。他强调,如果每位通勤者都持有Compass Card,使用非常方便,而且若预先储值可享受最多达14%折扣。
世界报原文:http://van.worldjournal.com/…
Image Source:Inside Vancouver