大温交通局（TransLink）16日证实，确有一套较便宜的第二方案，若斥资900万元即可更新捷运站的收费系统，让持现金购买车票的乘客不须再买另一张车票。但交通局基于成本考虑，目前没有实施该配套方案的打算。
交通局首席营运长克尔希（Doug Kelsey）承认，除了已被打入「冷宫」的2500万元全面更新公车售票器方案之外，本来还有一套后备方案，那就是将现有高架列车捷运系统的47个车站的票卡感应仪器，更改为也可取读普通纸票，成本仅为900万元。
但克尔希指出，即使900万元后备方案比原先的2500万元更新售票器方案便宜很多，但衡量用现金购车票的人数仅为约6000人，成本仍嫌过高。
交通局为推行Compass Card新票卡制，已投入1亿8000万元建置硬体设备，因此倾向连较便宜的第二方案也不采纳。
交通局预定今秋实施预付式Compass Card智能车票，但在公车上用现金买车票的乘客，若欲转搭捷运列车和海上巴士，须再补买一张车票。原因是，Compass Card感应系统无法扫描这些现金车票。
不少公车族对交通局这个双重收费做法感到不满，已发起签名请愿，促请关注乘客公平购票的权益。想参加签名活动的朋友们可以在这里加入签名行列。
以下是给TransLink CEO Ian Jarvis的集体签名请愿信：
另方面，省新民主党（NDP）省议员冼崇山（Shane Simpson）指出，交通局无能解决部分民众需重复买票，显示捷运管理系统确实有严重问题。他痛批交通局对这件事袖手不管，很不可取。
冼崇山表示，相信受影响的多数是穷人，因为他们可能没有信用卡、智能手机，也较无力承担智能票卡的预付金额，当用现金买票时，还被要求多购一张车票，更是雪上加霜。
加拿大纳税人联盟卑诗发言人贝特曼（Jordan Bateman）表示，为了推行Compass Card，交通局已经花掉1亿8000万元经费，大温民众有权使用更有效能的捷运系统。
贝特曼表示，若要选择，他个人认为再投资900万元的方案堪称合理，实行起来也较不困难。
克尔希说，交通局的决定绝非为了「抢钱」。他强调，如果每位通勤者都持有Compass Card，使用非常方便，而且若预先储值可享受最多达14%折扣。
世界报原文：http://van.worldjournal.com/…
Image Source：Inside Vancouver
