继运输联线(TransLink)后，再有另一公营企业高层的高薪厚利而惹争议，卑诗渡轮公司(BC Ferries)两名行政副主席，光是花红已高逾10万元，公司解释因在过去一年度「财政达标」，但新民主党则指，若没有政府的额外资助，机构帐目蚀600万元。
半独立的卑诗渡轮公司日前公布董事局要员的薪酬及花红数字，刚于3月31日结算的2012/13年度中，两名行政副主席的花红差不多是上一年度的双倍。
行政副主席施瓦茨(Glen Schwartz)的花红高达12.7万多元，较去年多逾6万元，而另一行政副主席兼首席财务总监克拉克(Robert Clark)的花红亦跳升至13.3万多，较去年多7万多元。他们各人所得薪酬连奖金接近50万元，这数字其实已较上一年少，因为卑诗渡轮公司取消了长期花红计划。
公司主席兼行政总裁科里根(Mike Corrigan)的花红金额有6.4万元；他于上一年度所获酬金则高达56.3万元，这是政府渡轮法例中设定这职位可得的最高金额。法例没有为公司其他行政人员设定有关上限。
薪酬上限是在前行政总裁哈恩(David Hahn)于2011年离开后订立，他当时可赚取近100万元年薪。
渡轮公司发言人马歇尔(Deborah Marshall)指，2012/13年度是公司于过去三年内第一年财政达标，「在之前未能达标的两年，雇员只可得到一半花红。」
得悉渡轮公司高层花红数字后，卑诗运输厅长斯顿(Todd Stone)批评，「我们需要确保纳税人和渡轮用家的金钱用得其所，政府与不少省民现正勒紧裤带，而我认为卑诗渡轮亦应该采取同一措施。」他又指，有意与渡轮公司董事局商谈，希望为将来的公营企业设下更严谨薪酬指引。
财政报告指，公司去年度录得1500万元盈余。不过，新民主党议会领袖贺谨(John Horgan)则指，若果减去政府所增加的资助，卑诗渡轮其实没有赚钱。若减去2150万元的额外资助，公司会蚀600万元。
省政府每年资助渡轮服务1.53亿元，并承诺在2011年至2016年间另外资助8000万元。卑诗渡轮公司近年要面对乘客量减少和渡轮费增加等问题。
明报原文：http://www.mingpaovan.com/htm/News/20130820/vas1h.htm?m=0
Image Source：Vancouver Sun
