省长简蕙芝昨日宣布，将兴建一条大桥取代乔治马西隧道(George Massey Tunnel)，以解决「卑诗最严重交通瓶颈之一」的问题，工程预计在2017年展开。省府并公布一段模拟新桥建成后的交通状况，片段所见，新桥共有10条行车线。简蕙芝称新桥是继曼港桥后的最大工程，但对于工程费用，以及新桥会否收费等细节则表示仍需研究。
简蕙芝在昨日闭幕的卑诗城镇联会(UBCM)上宣布，将兴建大桥取代已经历50多年风雨、连接列治文及三角洲的马西隧道。省府于去年11月及今年4月分别就马西隧道的改善工程进行公众咨询，并曾提出5个改善方案，包括维修及提升现有隧道﹑将隧道改换成一条新隧道等方案，而建造新桥的决定，省长指是经过搜集公众意见后得出的最适切方案。
简蕙芝表示，马西隧道是卑诗省最挤塞的交通瓶颈之一，期望新桥梁可改善交通，加强货运物流及保障驾驶者安全。
简蕙芝指，马西隧道的工程是继新曼港桥(Port Mann Bridge)工程后，卑诗省府的另一项大计划。她表示，虽然工程会在4年后才能开始，但相关的筹划工作已陆续展开，并会于明年春季作公开讨论，以确保工程能在2017年如期展开。简蕙芝说，现时仍未有工程所需金额﹑多久才能完成等确实数字，亦未决定新桥会否收费等细节。
不过，她举例说，新曼港桥的兴建费为8.3亿元，连同交汇处相关改善工程开支共达数十亿元，她相信新桥的造价或可将之作为参考，但省府会尽量将开支维持在最低水平，并有信心项目能顺利融资。
简蕙芝说，马西隧道的交通挤塞情况严重，亦窒碍经济发展，兴建新桥将有助改善交通，便利市民及商户，并期望能为未来开放高速捷运提供选择。
省府的报告综合了咨询意见，指公众支持在现有的99号公路上建造一座新桥。另外，报告指民众强烈支持省府解决马西隧道挤塞的问题及提升其安全与可靠程度。民众并表达强烈意愿，希望改善交通﹑单车使用者及行人的便利，包括维护99号公路走廊，以预留作日后发展快速捷运。对于只改善现有隧道，公众则表示强烈反对。
另外，作为中期安排，省府将会延长位于马西隧道北端﹑99号公路的史蒂夫斯顿(Steveston)出口，以提升安全﹑减少该位置挤塞。项目将于本月底进入招标程序。
新民主党财政评论员范和富(Mike Farnworth)批评，省府在宣布此计划前，应该掌握一些基本资讯，例如造价或是否会收费等。他质疑省府在作出决定前有否深思熟虑。
列治文市长马保定(Malcolm Brodie)则指，建新桥无助解决挤塞问题，并担心新桥只会将列治文的挤塞情况北移至温哥华，他认为更重要的是增加公共交通服务，减少来往车辆的数目。
以下是新大桥的一些概念图：
明报原文：http://www.mingpaovan.com/htm/news/20130921/vab1h.htm?m=0
