加拿大航空公司(Air Canada )的一架A320空中巴士29日在加东哈利法克斯机场降落时冲出跑道的事件，激起了一阵跑道安全的讨论。
正巧的是，事件就发生在温哥华国际机场(YVR) 准备开始一项三年跑道安全更新计画。但是YVR确采取与美国联邦航空署(FAA)所订的系统不同的方向。今年年底，美国62个机场将在主要跑道的末端建立工程材料栏机系统(EMAS)。
EMAS 是一种可吸收高能源的工程材料并可使飞机冲出跑道时快速减速，但YVR选择利用跑道末端安全区系统(RESA)，也就是延伸跑道的两端。
「EMAS 对于飞机冲出跑道时很有效但对于飞机未达预定点着陆就没那么管用，RESA可以在飞机冲出跑道或飞机未达定点着陆时提供相同水平的安全，」YVR项目协调代表说： 「YVR的RESA将达300米长，120米宽，它们将利用水泥、路面和碎石的混合所组成。
温哥华的机场安全系统将在3年内建于两条跑道。
世界日报原文：http://www.worldjournal.com/…
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