Aeroplan积分计划过去一直被外界批评﹐指用户难以用积分换取机票﹐又或用户换取机票后﹐仍要支付高昂的燃油附加费。但推行Aeroplan积分计划的母公司Aimia则自辩﹐指积分计划已经过改良﹐用户可根据市场需求状况，更容易利用积分换取机票。新的机票奖赏机制容许用户以积分换取机上任何一个机位﹐而所要求的积分却会较以前大大降低。但顾名思义﹐用户换取机票时所需的积分﹐将根据当时市场需求而定﹐若机票短缺﹐用户便要以较多积分换领机票﹔否则﹐反之。
过去﹐用户可利用两种方法以积分换取机票﹐一种名为Classic﹐即容许用家以指定积分换取长?短程机票﹐短程机票所需积分为1.5万分﹐长途机票(只限北美)则需2.5万分。
然而﹐每班航机只划出有限座位供用户以Classic方法换取机票﹐导致很多用户投诉难以换到机位。
但用户则可以ClassicPlus方法来换取航机上任何一个机位﹐但就必须使用更多积分﹐有时所需积分可能高达数以十万计。
但Aeroplan积分计划约于年半前进行改革﹐以固定积分换领(Fixed)与市场机票奖赏(Market Fare Flight Rewards)来取代原来的Classic及ClassicPlus方法。
后者容许用户以积分换取机上任何一个机位﹐而所要求的积分却会较以前大大降低。但顾名思义﹐用户换取机票时所需的积分﹐将根据当时市场需求而定﹐若机票短缺﹐用户便要以较多积分换领机票﹔否则﹐反之。
此外﹐Aeroplan积分计划亦会根据顾客刷卡的消费量﹐让用户以市场机票奖赏换取机票时﹐可享用一定折扣。
可是在新制下﹐以固定积分换取机票的客户仍需要负担飞机的燃油附加费。 Aeroplan积分计划发言人表示﹐他们不会直接向用户收取附加费﹐只是代表有合作关系而又设有燃油附加费的航空公司代收。换言之﹐用户无法避免这项支出。
航空公司顾问Robert Kokonis表示﹐Aeroplan积分计划引入的市场机票奖赏方法﹐用家可以较过去少20%至30%的积分来换取机票﹐减幅明显﹐而且用家可更容易换到机票﹐在这两方面﹐该积分计划的确改进不少。
可是这个换分方法﹐所需积分始终较多﹐对一些经常飞行并容易累积积分的旅客来说较有利﹐而且奖赏计划的用户只能换取加航航机﹐却不适用于隶属Star Alliance的其他航空公司。
资料来源：明报
